港航业的“一带一路”契机——第五届中国国际航运文化节特别报道

2014年,中国国际航运文化节迎来了第五届盛会。与以往不同的是,本届文化节除了凸显文化内涵,还与“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”两大国家战略相结合,在挖掘航运文化的同时,更寻求港航业在新的政策机遇下的发展契机,成为这一届文化节的一大亮点。

流火7月,黄海之滨,美丽的港城连云港,迎来了第五届中国国际航运文化节。

由中国交通运输协会、中国海员建设工会全国委员会、中国航海学会、中国船东协会四大国家级社团和连云港市人民政府共同举办,中国航务周刊、界上传媒、连云港港口集团共同承办的本届文化节,以“‘一带一路’建设中的新机遇”为主题,来自行业主管部门、港航企业、科研院所、行业协会以及权威媒体的200余名代表出席会议,立足当今国际航运环境和中国航运形势,探讨新时期的行业机遇。

本届航运文化节高举文化大旗,结合当前的国家战略,在行业低迷期,为业界寻求新的发展机遇。嘉宾们谈论更多的是创新,是机遇,脸上洋溢更多的是憧憬,是希望。特别是“一带一路”构想的提出,港航业迎来了发展新契机。尽管航运市场仍未明显复苏,但航运人已经发出了更多积极的声音。

多年来,我国以港口群为主的划分方式,使连云港港“游离”于四大港口群之外,错失不少机会。但在“一带一路”的建设中,连云港占尽先机。作为本届文化节的东道主,连云港市特举行了“一带一路”建设与连云港发展专家研讨会,来自行业主管部门、研究机构、港航企业的多位专家,围绕连云港如何借力“一带一路”建设的主题,各抒己见,为连云港市的未来发展,出谋划策。

在港口企业发力的同时,航运企业也已行动起来。在高峰论坛上,中海集团总经理张国发表示:“将借力‘一带一路’,再造企业的发展、经营与合作优势,以自身的创新理念和创新实践为支撑,为‘一带一路’战略输送正能量。”中国外运长航集团则在近期整合成立了航运事业部,谋求航运板块的专业化运作。集团总经理助理、航运事业部总经理李甄介绍说,通过资源整合,公司覆盖“一带一路”沿线国家和地区的服务网络,正在形成。山东海运股份有限公司以楼宇经济为突破口,建设青岛国际航运中心大厦,其副总经理王大为表示,将以搭建合作平台,推动共同发展为手段,建设航运“垂直园区”。

业内专家则更多地从市场的角度,分析行业的发展趋势,为政府和企业的决策把脉。交通运输部水运科学研究院院长张宝晨提醒,航运业的低迷态势可能要持续到2020年后,并维持在“微利”状态。他同时呼吁国家将海运作为特殊行业来对待,多加扶持。交通运输部水运局副局长王明志则带来了一个振奋人心的消息,他说:“促进航运业发展的政策报告第二稿已呈送国务院,对加快完善海运发展体系,将起到重要作用。”商务部服务贸易和商贸服务业司副司长吕继坚则提醒,尽管目前航运业服务贸易比重很大,但服务贸易逆差现象不容忽视,商务部很重视这一问题,并已着手研究对策。

本届文化节的另一大主题,是航运业与电商的结合。以规模化、低成本为核心竞争优势的航运业,怎样融入到现在越来越碎片化、个性化的互联网交易时代,成为新时期航运业共同思考的一大话题。在7月10日下午的“电子商务与航运企业营销”专题研讨中,来自中国外运华东有限公司海运分公司、天津五洲国际集装箱码头有限公司、吉祥如意国际海运有限公司、达升物流股份有限公司的嘉宾,分别介绍了各自企业在互联网思维模式下的创新做法,共同探讨了航运业与电商业结合的新路径,为企业谋求新的利润增长点。

“一带一路”的建设以文化为基础,弘扬文化的同时,也不能忘记社会责任。为此,本届文化节组委会特别组织了“中国航运社会责任大奖”的评选,最终,中国远洋运输(集团)总公司、中国海运(集团)总公司,中国外运长航集团有限公司,连云港港口集团有限公司,山东海运股份有限公司,海丰国际控股有限公司,海航物流集团有限公司,阳明海运股份有司,上海锦江航运集团有限公司和浙江和易海运股份有限公司等十家企业,获此殊荣。

随着中国国际航运文化节在业界影响力的逐年提升,除了行业媒体积极参会报道外,本届文化节还吸引了更多大众媒体的关注,新华网、人民网、新浪网等均派出报道小组前往连云港,新浪网还全程现场图文直播了本次活动的盛况。此外,组委会还特别设置了新闻会客厅,邀请重要嘉宾接受媒体专访,向更广阔的领域传递行业声音,传播航运文化,提升行业影响力。
第五届中国国际航运文化节虽然已落下帷幕,但留给我们的思考仍在继续。面对行业低谷,航运人没有低头,没有放弃,而是通过各种手段,开拓创新,寻找新出路,这正是“不畏风险、创新求实”的航运精神的生动体现。航运文化之魂,鼓舞着航运人继续在逆境中奋勇拼搏,开拓创新发展的新局面。

 

航运文化与再筑海上丝绸之路

航运经济与航运文化应该共同发展,建设“21世纪海上丝绸之路”战略的提出,就像一根纽带,连接着航运经济与航运文化。

航运的发展和国家命运密切相关。随着建设“21世纪海上丝绸之路”战略任务的提出,我国航运发展将迎来新的契机。

长久以来,一些发达国家主导着世界经济的发展走向,建设“21世纪海上丝绸之路”,是突破这种格局的重要途径,不仅有利于统筹国内外市场,提高开放水平,而且有利于打造发展前景巨大的海上大通道。从一定意义上讲,建设“21世纪海上丝绸之路”将推动世界经济新秩序的重构,也将为沿线各国搭建一个经济贸易、科技创新、生态环境和人文交流的全方位合作平台,这对于繁荣区域经济和拓展战略空间,都具有积极的重要作用。

我们有理由相信,以和平发展为前提,以建立和完善便捷的海上运输为目标的“21世纪海上丝绸之路”战略,将为我国乃至世界航运的发展带来持久而深远的影响。

建设“21世纪海上丝绸之路”不仅关乎国家发展,也对我国航运文化的建设提供了充足的养分,是夯实我国航运文化基础的机遇。作为航运人,我认为应该在“21世纪海上丝绸之路”的框架下努力做好以下三点:首先,要理解建设“21世纪海上丝绸之路”的重大意义,找准定位,主动作为。其次,继续深化对航运文化的思考和认识,在航运文化特色方面,挖掘、培育航运文化中的全新元素,在建设“21世海上丝绸之路”的过程中,形成优秀的航运文化。最后,要充分发挥航运文化在企业文化中的作用,航运企业应该成为航运文化的创造主体,自觉融入到航运文化建设的理念和目标中去。

而在建设“21世纪海上丝绸之路”方面,则应把握以下四个关键问题:第一,科学谋划海上“互联互通”建设,把握合作的方向和重点,支持中国与东盟间的合作以及中国-东盟海上一揽子计划等重点项目。第二,着力提升运输便利化水平,加强与周边国家出口商的联系,积极鼓励航运企业与沿线城市的沟通合作,推动各国发展。第三,重点加强海事安全,注重海事技术、职业、人事的培训。第四,努力推进港口物流合作,促进航运项目的贸易与投资,同时大力建设临港城市,形成一批港口群、城市群,进而形成区域经济大合作。

(本文根据徐祖远在第五届中国国际航运文化节上的发言整理)

 

连云港应打好四张牌

连云港作为新亚洲大陆桥的东桥头堡,具有连接东北、沟通东西的特殊战略区位优势。“一带一路”战略构想,给连云港带来了提升地位、扩大开放、加快发展的新一轮重大机遇。

5月19日,中哈连云港物流合作基地一期工程正式启用,这是“一带一路”战略构想提出后,    全国第一个与沿线国家开展实质性合作并建成运营的项目。面对这样的契机,我们将积极地融入国家对外开放总体布局中,彰显特色,主动作为,乘势而上,努力做好“一带一路”这篇大文章。具体来讲,我们提出要打好四张牌。

一是打好双向开放的门户牌,向西加强与中亚国家在海铁联运、物流仓储等方面的合资,积极引进上合组织成员国在连云港设立物流基地,加快把连云港建设成为上合组织的重要出海口;向东我们大力拓展港口物流,把对日韩的开放作为重中之重,以开展中韩陆海联合运输为契机,争取将连云港建设成为日韩与路桥沿线国家和地区合作的重要战略节点。

二是打好港口牌。连云港港口的优势是我们的核心资源,我们将适应港口深水化、大型化、现代化的发展趋势,进一步提升港口的综合功能,推动30万吨级航道二期工程和大型专业化泊位建设,进一步完善“一铁两运”组合港,为“一带一路”沿线地区提供更好的港口配套服务。

三是打好通道牌。自1992年新亚欧大陆桥正式运营以来,连云港开展路桥过境集装箱运输已有22个年头,目前年运量已经超过10万标箱,无论是总量还是在整个中亚国家的国境运输所占的比例,我们都处于全国第一。我们将进一步推动公路、铁路、航运、水运等交通基础设施的建设,积极构筑连通我国中西部,连通中亚、西亚的立体大交通格局。

四是打好服务牌。拥有出海口这样的港口优势,如何为我们的内陆省份和中亚、西亚国家做好服务,是我们当前研究的重点问题。现在我们将稳步推动“三互”和“三个一”的试点工作,努力形成统一规范的口岸管理服务,完善管理体制,提升口岸贸易和物流便利化水平,创新区域合作的协调机制,积极开展先行先试,为扩大与我国中西部地区和东亚、中亚、西亚的互利合作提供便利条件。

(本文根据李强在第五届中国国际航运文化节上的发言整理)

 

借力“一带一路” 再造企业优势

“一带一路”的建设构想,进一步促进了亚欧各国的联系与沟通,为区域发展提供了新的机遇,也为航运企业的跨国经营创造了更好的政策与文化环境。航运企业应以此为动力,抓住新机遇,激发新活力,再造新优势。

从张骞出使西域,到郑和七下西洋,千百年来,古老的海上与陆上丝绸之路为世界共享和平,留下了宝贵的范本。今天,习近平主席提出建设“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的构想,大大有利于打开一个蓝海市场,增强航运企业在两个丝绸之路方面的综合运用。

在“一带一路”战略共享的背景下,航运企业如何把握新机遇,推动新发展?中海集团把企业战略融入到“一带一路”建设大战略当中,以自身的创新理念和创新实践为支撑,谋求为“一带一路”战略输送正能量。中海集团主要从三个方面入手。

第一,再造发展优势,以新的思路推动“走出去”战略。“走出去”是中国企业在经济全球化背景下,参与国际竞争,实现持续发展的必然选择,也是践行“一带一路”战略构想的具体行动。企业“走出去”的基本原则就是互利共盈。在“一带一路”大环境下,企业的跨国投资和生产经营活动,将为沿途各国带来就业和经济增长的机会,有利于加强企业和地方之间的往来。与此同时,中国企业也在“走出去”的过程中,得到了更好的政策和文化支持。

对于海运企业来说,应当加大海外市场特别是亚洲市场的开拓力度,优化海外布局与资源配置,扩大在亚欧区域的覆盖面,大力拓展与主业相关的现代服务业,将“一带一路”建设优势和各国经济的互补优势,转变为企业发展的优势。中海集团在全球已建立欧洲、非洲、北美、南美和香港控股公司。2013年,中国海运在欧洲、香港、东南亚和西亚市场的总收入,已达到330亿元。

中国海运集团在制定战略时,一直重视亚欧市场,在亚欧市场直接和间接创造的就业岗位达到一万余个。面向未来,在“一带一路”构想的推动下,我们将持续创新,与沿带、沿路的各界朋友,进一步密切合作,强化境外共识的本土化运作,逐步实现管理、销售、服务和人力资源的本土化。以本土化为抓手,加快推动“走出去”的步伐,继续开展海外业务,不断提高国际化程度,推动企业与沿带、沿路国家和地区的文化融合,管理变革和服务提升,进一步增强经济优势。

第二,再造经营优势,不断推进商业模式创新。当前的国际海运业,处于国际金融危机后的漫长衰退期。一方面,全球经济处于弱复苏状态,对市场需求拉动有限;另一方面,船舶运力增速超过实际需求增速,供给过剩阻碍市场复苏的状况将持续相当长的时间。面对市场问题,航运企业正试图改变传统的经营思维,创新商业模式,从船与船的竞争,转向面与面的竞争,以应对国际航运市场的新形态、新挑战。

在“一带一路”战略中,“海上丝绸之路”即亚欧之间的集装箱班轮运输,跨越欧亚大陆的海铁联运“丝绸之路”也正在推进亚欧陆桥多式联运业务,这对于促进各国间的贸易和物流发展是极大的利好,对促进航运企业模式的创新,提升供应链整体服务能力,形成触动。在“一带一路”建设中,我们将进一步转变传统营销观念,改变传统的模式,依靠大数据时代的服务升级,开展高水平、差异化服务,增强亚洲市场的供应链服务能力。在进一步经营好两个现代版的丝绸之路的基础上,再造经营新优势。
第三,再造合作优势,打造航运企业持续发展的新引擎。多年来,亚欧大陆桥一直是中海集团大力开拓的业务区域。2009年以来,我们开通了中国海铁联运和亚欧国际班列业务,目前,正推进亚欧路桥多式联运。2013年,中海集团的海铁联运货量共计230万吨,其中国际班列1.1万TEU。

随着“一带一路”建设的提速,各国间、各区域间的合作将不断加深,协调、统筹、联通的问题将会逐一解决。“丝绸之路经济带”将会形成物流、人流、资金流、信息流的聚集效应,这将给航运企业拓展亚欧市场带来无限商机。我们相信,中海集团的发展和亚欧合作也将迈上新台阶。

在共建从太平洋到波罗的海丝绸之路经济带时,习近平主席提出了五通的思路,包括政策沟通、道路连通、贸易互通、货币流通和民心相通。五通的基础是合作,而五个方面的流通,实际上又是未来亚欧区域合作的重点领域,也是航运企业最需要的经营环境。加强合作,是中海集团始终坚持的发展理念。我们将进一步加强同亚欧区域的物流企业、供应商、港口码头以及同行之间的合作,把打造合作优势作为持续发展的新引擎.为我们的客户提供更便捷、优质,更有竞争力的服务。

古老的丝绸之路带给我们的是友好互信、平等互利、合作共赢的发展理念。今天,在新时代的丝绸之路上,我们必须要有超越先人的远见卓识,更需要友好的合作,中海集团真诚地希望与国内外各界朋友携起手来,同舟共济,积极推动“一带一路”建设,抓住新机遇,再造新优势,满怀信心地创造亚欧经济与航运业新的繁荣图景!

(本文根据张国发在第五届中国国际航运文化节上的发言整理)

 

融入“一带一路”建设 实现互利共赢发展

“一带一路”建设是我国政府为统筹国内外大局,构建亚洲国家共同利益,推动我国实施更加积极主动的对外战略而提出的重大战略构思,具有强烈的时代特征。

当前,亚洲和欧洲成为世界经济增长的重要引擎,我们在迎接诸多机遇的同时,也面临着不进则退的压力和各种挑战。“一带一路”战略的提出,凝聚亚洲各国的力量,推动我国与亚洲国家之间的合作迈向新的台阶,是实现亚洲整体复兴的重要之举。

“一带一路”包括了体制、机制的创新,有利于改善投资、营销环境,有利于控制亚洲区内商品、人才、技术等基本要素,有利于亚洲内陆国家和边缘地区的开发、开放与“一带一路”相协调。

长期以来,我国政府致力于打造东盟自由贸易区升级版,建设中、印、缅和中巴经济走廊。“一带一路”的建设,将把中亚、南亚、东南亚、西亚等区域连接起来,促使区域间互通有无,优势互补,建立和健全亚洲供应链、产业链和价值连。

同时,“一带一路”也为我国企业加快走出去,积极拓展周边海外市场带来重大的发展机遇。

对中国外运长航集团来说,近年来,我们以陆运事业部、中国外运路桥运输有限公司、中国外运长航集团新疆有限公司为运营平台,大力发展过境集装箱运输、国际铁路联运、大型工程运输等业务,在业内形成了较强的竞争力。而且,在中亚五国贸易和投资大幅增长的背景下,加大在新疆主要边境口岸的实体投资,为集团进一步参与“丝绸之路经济带”建设提供了坚实的物质支撑。

我们知道,东南亚和南亚是“21世纪海上丝绸之路”布局的重要区域。目前,中国外运长航集团以中国外运、路桥运输有限公司、中国集装箱有限公司、中国外运新加坡公司为窗口,放眼整个东南亚地区,依托在泰国、越南、马来西亚、印尼、老挝和柬埔寨设立的分支机构,广泛经营航运、货代、船代、仓储等业务,并协同兄弟公司积极开展工程物流、合同物流、能源物流、会展物流等新型服务。

当下,我们正处在一个开放合作、包容发展的时代,“一带一路”倡议,是开放思维的产物。我们期望与各国政府和有关机构通力合作,在开放发展中共同进步,实现多方的互利共盈。

(本文根据李甄在第五届中国国际航运文化节上的发言整理)

 

创新合作是企业发展的基础

无论是雾起云涌的远航,还是前途慢慢的丝绸之路,没有吾将上下而求索,不能抵达理想的彼岸,也只有戮力同心,才可以达到生机昂然的绿洲。

基于对航海文化的和丝绸之路的深刻理解,山东海运自成立之日起,就推行专业化经营,多样化发展,重点发展海洋工程、船舶船员管理、实体平台等相关领域,实现效益稳步增长,这得益于全球化合作核心战略的推进,和由此战略派生出的商业模式创新。山东海运的心得包括以下几个方面。

首先,山东海运致力于寻求有共同指向的合作伙伴,从而聚合多方力量,通过大客户、大合作战略,实现共同发展。山东海运先后与世界矿业巨头淡水河谷等成功签订了全面战略协议和铁矿石运输合约;与世界五百强中华国际签订了连续航次的运输合同;与国内著名的油气贸易商签订战略合作协议,这些都使我们的主营业务形成了稳定收益。此外,山东海运与设计方和建造方一起通过技术创新,改善船舶性能,降低运营成本,新造的25万吨级矿砂船,安全、环保、节能等主要指标均达到了国际同类船舶的先进水平。

同时,我们还重视战略性新兴产业的发展,布局海洋工程装备产业。今年4月,山东海运与上海外高桥造船公司签订了CG46高性能钻进平台的建造合同。与此同时,山东海运发起设立了山东海运联盟,打造中国地方航运企业服务平台,以融资租赁等各种经营方式,将联盟成员企业船舶或船队纳入联盟旗下,组建联合经营体,进行统一经营,以实现资源配置的最优化,增强成本控制和抗风险能力,使综合经营效益最大化。

求索创新,合作共赢的发展理念,也催生了山东海运投建青岛国际航运中心大厦的运营模式创新。青岛国际航运中心大厦坐落于青岛市CBD核心区域,建筑总面积16.06万平方米,主楼高度249.95米,将在2016年底投入使用。投建这座大厦,山东海运的目标并非是建设一个地标式的超5A级写字楼,而是以此为事业平台,构件综合载体。通过建立战略联盟,引导航运产业链的优质企业和机构入主,为其提供全覆盖、全业态的专属服务,从而聚合产业资源,形成集聚效益,全面提升软环境水平及产业链价值。

(本文根据王大为在第五届中国国际航运文化节上的发言整理)

                

                

                

                


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